Klima & Verlagerung

Die Ziele

−55 %Netto-Treibhausgasemissionen der EU bis 2030 gegenüber 1990

2050Klimaneutralität der EU

~25 %Anteil des Verkehrs an den Treibhausgasemissionen der EU

−90 %Minderung der Verkehrsemissionen bis 2050 laut Green Deal

2045Ziel Klimaneutralität, auf das das SVIKG ausgerichtet ist

Quelle der EU-Werte sind die Erwägungsgründe 1 und 2 der TEN-T-Verordnung.

Verlagerung braucht Ladeeinheiten

Die EU will den Anteil der Schiene am Güterverkehr verdoppeln, mit dem Hauptlauf auf der Schiene und nur der ersten und letzten Meile auf der Straße. Der Kombinierte Verkehr ist damit das Werkzeug der Verlagerung.

Für Vorhaben mit Umweltverträglichkeitsprüfung schreibt die Verordnung zudem ein Verfahren zur Sicherung der Klimaverträglichkeit vor. Die Kosten der Treibhausgasemissionen fließen in die Kosten-Nutzen-Analyse ein (Art. 46 Abs. 2).

Was das heißt: Verlagert wird nicht der Lkw, sondern die Ladeeinheit. Jeder Container, jede Wechselbrücke und jeder kranbare Auflieger ist ein Stück dieser Verlagerung.