500 miliardów na infrastrukturę. A co po niej jeździ?
Fundusz specjalny Infrastruktura i Neutralność Klimatyczna finansuje do 500 mld € dodatkowych inwestycji. Zatwierdzenia muszą nastąpić do końca 2036.
Co to znaczy: buduje się linie, węzły i terminale. Ustawa nie wymienia pojazdów ani jednostek ładunkowych. Portal porządkuje oba tematy – sieć i to, co po niej toczy się.
Liczby funduszu specjalnego
Europejski harmonogram sieci
| Rok | Co musi być gotowe |
|---|---|
| 2027 | analiza rynku i perspektyw multimodalnych terminali towarowych (do 19 lipca) |
| 2030 | sieć bazowa |
| 2040 | rozszerzona sieć bazowa, pociągi 740 m bez specjalnego zezwolenia, skrajnia dla naczep 4 m |
| 2050 | sieć kompleksowa: pełna elektryfikacja, nacisk osi 22,5 t, pociągi 740 m |
Co jeździ po sieci
Około połowa tonokilometrów w europejskich kolejowych przewozach towarowych to transport intermodalny. Sieć projektuje się dla tych aktywów:
Lokomotywy
Lokomotywy wielosystemowe, np. Vectron MS, jeżdżą pod czterema systemami zasilania, a więc przez granice.
Więcej →Wagony
Sgns, Sggrss i wagony kieszeniowe, np. T3000e, przewożą kontenery, nadwozia wymienne i naczepy.
Więcej →Jednostki ładunkowe
Kontenery i nadwozia wymienne przechodzą między drogą, koleją i statkiem, a nikt nie dotyka ładunku.
Więcej →Częste pytania
Ile pieniędzy jest na infrastrukturę transportową?
SVIKG nie określa stałej kwoty na obszar. Finansuje do 500 mld € w dziewięciu obszarach federalnych, w tym infrastrukturze transportowej, plus 100 mld € dla krajów związkowych i 100 mld € dla Funduszu Klimatu i Transformacji.
Do kiedy trzeba zatwierdzić środki?
Do 31 grudnia 2036 (SVIKG § 11 ust. 1). W krajach i gminach działania kwalifikują się wtedy do końca 2042, a wypłaty są możliwe do końca 2043 (LuKIFG §§ 4, 7).
Czy można finansować podmioty prywatne?
W krajach i gminach finansowanie jest neutralne wobec podmiotu. Jest też dopuszczalne, gdy administracja korzysta z podmiotu prywatnego w ramach współpracy umownej (LuKIFG § 3 ust. 2 i 3).
Które projekty są wykluczone?
W krajach i gminach działania rozpoczęte przed 1 stycznia 2025 i działania poniżej 50 000 € (LuKIFG §§ 3, 4).
Jak przebiega kontrola?
Działania federalne wymagają analiz efektywności i kontroli wyników: bieżących po czterech i ośmiu latach oraz końcowej po zakończeniu funduszu (SVIKG § 10).
Czego UE wymaga od kolei?
Do końca 2040 w rozszerzonej sieci bazowej mają jeździć pociągi 740 m bez specjalnego zezwolenia; do końca 2050 sieć kompleksowa ma być w pełni zelektryfikowana i dopuszczać nacisk osi 22,5 t (rozporządzenie (UE) 2024/1679).
Czy fundusz specjalny finansuje też pojazdy?
SVIKG i LuKIFG nie wymieniają pojazdów. Plan finansowy 2026 zawiera jednak tytuł ERTMS na 2,45 mld € na „wyposażenie niemieckiej infrastruktury i taboru (pociągi, wagony)” w system sterowania ruchem (tłum. własne).
Ile korytarzy zostanie zmodernizowanych do 2031?
13 zamiast dotychczasowych 21. Żaden nie zostaje skreślony, pozostałe są przesunięte; kolejność od 2032 zostanie ustalona w przyszłym roku (BMV, 09.10.2026).